Cosa potrebbe esserci di più imbarazzante delle comuni macchie di olio 5,3 che hai lasciato mentre andavi a casa del tuo amico? Niente! Ma sei fortunato a scoprire che molti dei veicoli che soffrono di continue perdite di olio possono essere riparati. Ci vuole solo un po’ di lavoro comportandosi come Sherlock Holmes per trovare la fonte della fuga di notizie e un po’ di lavoro.
Non solo risolverai un fastidioso e fastidioso problema di perdita di olio, ma ti risparmierai anche l’imbarazzo da parte di amici e estranei che continuano a parlartene.
La perdita è comune con i motori da 5,3, 5,8, 6,0 e 6,2 litri. In realtà, il sigillo stesso non è da biasimare poiché molte case automobilistiche utilizzano una piastra di copertura, sull’estremità posteriore del motore, in cui è montato il sigillo. Perdite di olio importanti possono essere causate da una fusione difettosa o impropria di blocchi motore e coperchi.
Aree Per Una Perdita Di Olio Comune 5.3
Ci sono quattro aree comuni da cui potrebbe derivare la tua perdita di olio. Il tecnico o tu sarai in grado di identificare la fonte della perdita d’olio e facilitarne la riparazione.
Problemi Con La Guarnizione Della Coppa Dell’olio
La guarnizione tra il blocco motore e la coppa è soggetta a varie sollecitazioni come dilatazione termica, pressione e vibrazioni che possono causare la fuoriuscita della guarnizione della coppa dell’olio.
L’olio può anche fuoriuscire lentamente dai bulloni se si allentano nel tempo.
Di solito, devi solo ispezionare visivamente la coppia del bullone sulla coppa dell’olio per capire se la perdita si sta verificando da lì. Una volta che sai per certo che la perdita proviene da lì, puoi sostituire abbastanza facilmente la guarnizione della coppa dell’olio se la trasmissione è stata rimossa.
Dopo aver sostituito il coperchio posteriore, sarebbe un’idea intelligente sostituire la guarnizione della coppa dell’olio.
Riepilogo: l’area più probabile che perde è la guarnizione del filtro dell’olio. Tuttavia, è facile rilevare e rimuovere la guarnizione della coppa dell’olio. Di solito puoi ispezionarlo da solo, ma quando si tratta della fase di rimozione e sostituzione, dovresti acquisire l’assistenza del tuo meccanico locale.
Problemi Con La Guarnizione Del Filtro Dell’olio
È anche un luogo comune in cui si verificano perdite. Le perdite generalmente si verificano se il filtro non è adeguatamente fissato o anche se si allenta con l’uso graduale nel tempo. Un serraggio eccessivo della guarnizione può anche provocare la rottura della guarnizione e la creazione di una perdita.
Di solito è possibile riparare la perdita collegando il filtro secondo le istruzioni del produttore. Se il filtro si allenta troppo o è danneggiato, sarà necessario sostituirlo.
Nel caso in cui la vecchia guarnizione del filtro richieda una sostituzione o debba essere rimossa, assicurarsi che la superficie di montaggio sia priva di sporco e prima di rimuovere con cura la vecchia guarnizione. È necessario assicurarsi che il vecchio materiale della guarnizione non si attacchi alla superficie di montaggio e, in tal caso, è necessario utilizzare uno sgrassatore per rimuoverlo.
Riepilogo: possono verificarsi perdite nella guarnizione del filtro dell’olio. Un serraggio eccessivo o insufficiente può causare perdite. Il serraggio eccessivo è generalmente una situazione peggiore in quanto porta alla rottura della guarnizione e una volta che si rompe, l’unica cosa che puoi fare è sostituirla.
Dovresti cercare l’aiuto di un meccanico locale per sostituire la guarnizione del filtro dell’olio. Può essere abbastanza difficile e disordinato.
Problemi Con La Guarnizione Della Pompa Dell’olio
I motori con pompa dell’olio esterna non sono rari. È fissato al blocco fianco a fianco con viti e una guarnizione. La guarnizione è molto suscettibile di usura e perdite.
Se la pompa dell’olio non è lubrificata correttamente, può causare l’usura prematura e la fame del motore. Ciò potrebbe causare ulteriori danni che possono essere più gravi di una fuoriuscita di petrolio.
Una perdita dalla guarnizione della pompa dell’olio può causare seri danni al motore, rimuovendo la lubrificazione vitale necessaria al motore per funzionare senza intoppi.
Di solito, la guarnizione della pompa dell’olio è sigillata con un O-ring in gomma per garantire che rimanga serrata. Quando l’O-ring si consuma o si strappa, è inevitabile che si verifichi una perdita.
Riepilogo: la pompa dell’olio è essenziale per garantire il buon funzionamento del motore poiché fornisce al motore la lubrificazione di cui ha bisogno per funzionare. Una perdita da qui può portare alla mancanza di olio nel motore, il che è un problema piuttosto serio. Di solito puoi ispezionare visivamente quest’area per capire se questa è la fonte della perdita.
Ottieni l’assistenza del tuo meccanico locale durante la sostituzione o la sostituzione della guarnizione della pompa dell’olio.
Problemi Con La Guarnizione Del Coperchio Del Bilanciere
Il treno valvole del motore è solitamente nascosto con un coperchio valvole o un bilanciere, in genere c’è un unico coperchio utilizzato per un motore in linea e in genere due coperchi vengono utilizzati per un motore a V. La guarnizione situata tra il cilindro e la testata del coperchio evita perdite. Potrebbe sembrare facile da rilevare, ma può essere piuttosto complicato.
Il segno più evidente che una guarnizione del coperchio delle valvole sta riducendo le sue capacità di tenuta è un coperchio delle valvole ricoperto di olio accompagnato da un leggero odore di olio bruciato ogni volta che si accende il motore. Quando l’olio gocciola dal coperchio della valvola, c’è un’alta probabilità che possa entrare in contatto con un collettore di scarico estremamente caldo e provocarne la fusione o la combustione. Dovresti stare attento al fumo.
L’olio che perde può scendere e raggiungere la parte posteriore del motore e imitare una perdita da qualche altra area, come la tenuta posteriore principale.
È possibile utilizzare un piccolo specchio ingranditore telescopico per rilevare la perdita e determinarne l’origine.
Riepilogo: La guarnizione del coperchio bilancieri può causare perdite solo quando il motore è acceso e non quando è fermo, il che rende più difficile la procedura di rilevamento. Una perdita da un tappo della valvola può diventare più grave quando il motore gira e aumenta di giri. Ciò alla fine può far funzionare il motore con pochissimo olio, il che non è qualcosa da prendere alla leggera.
Avrai bisogno dell’aiuto di un meccanico locale per sostituire il coperchio della valvola.
Conclusione
La perdita non dovrebbe essere presa alla leggera. È un segno che il tuo veicolo non funziona come dovrebbe. Le aree più comuni per una perdita in un motore 5.3 sono la guarnizione del coperchio dei bilancieri, la guarnizione della coppa dell’olio, la guarnizione del filtro dell’olio e la guarnizione della pompa dell’olio.
Se trovi la fonte della perdita in tempo, puoi risparmiare centinaia di dollari spesi per sostituire parti completamente nuove. Puoi risparmiare centinaia di dollari rilevando la perdita in anticipo, a meno che i bulloni non siano allentati o gli O-ring non siano danneggiati. Il tuo meccanico può aggiustare tutto questo!
